讀"董橋《讀胡適》第四回"有感 (3): 胡適的成功大學畢業典禮演講：科技教育之重視；進入大世界防身藥方三味藥、艾森豪訪台邀談 (1960年6月18日) 胡適與艾森豪。《胡適之先生年譜長編初稿》出版的故事；+《胡適之先生年晚年談話錄》；+《胡適之先生年譜長編初稿補編 》6月30日夜信提〔香港時報】等：胡頌平的自我審查？
胡適之先生年譜長編初稿補編
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胡頌平 · 2015 · Scholars(炸又見〔香港時報】六月廿七八兩日詳記我的成大演說,較有風趣,我也剪存了。)匆匆中謝,敬祝雙安。胡適敬上四九、六、州夜。又有復吳德耀的信。德耀校長吾兄:謝謝你六月 ...
畢業班的諸位同學，現在都得離開學校去開始你們自己的事業了，今天的典禮，我們叫做“畢業”(Commencement)。你們的學校生活現在有一個結束，現在你們開始進入一段新的生活，開始撐起自己的肩膀來挑自己的擔子，所以叫做“始業”。
我今天承畢業班同學的好意，承閻校長的好意，要我來說幾句話。我進大學是在五十年前(1910年)，我畢業是在四十六年前(1914年)，夠得上做你們的老大哥了。今天我用老大哥的資格，應該送你們一點小禮物。我要送你們的小禮物只是一個防身的藥方，給你們離開校門、進入大世界作隨時防身救急之用的一個藥方。
這個防身藥方只有三味藥:
第一味藥叫做“問題丹”。
第二味藥叫做“興趣散”。
第三味藥叫做“信心湯”。
第一味藥“問題丹”。就是說，每個人離開學校，總得帶一兩個麻煩而有趣味的問題在身邊做伴，這是你們入世的第一要緊的救命寶丹。
問題是一切知識學問的來源，活的學問、活的知識，都是為了解答實際上的困難，或理論上的困難而得來的。年輕入世的時候，總得有一個兩個不大容易解決的問題在腦子裏，時時向你挑戰，時時笑你不能對付它，不能奈何它，時時引誘你去想它。
只要你有問題跟著你，你就不會懶惰了，你就會繼續有知識上的長進了。
學堂裏的書，你帶不走；儀器，你帶不走；先生，他們不能跟你去，但是問題可以跟你走到天邊！有了問題，沒有書，你自會省吃省穿去買書；沒有儀器，你自會賣田賣地去買儀器！沒有好先生，你自會去找好師友；沒有資料，你自會上天下地去找資料。
各位青年朋友，你今天離開學校，夾袋裏準備了幾個問題跟著你走？
第二味藥叫做“興趣散”。這就是說，每個人進入社會，總得多發展一點專門職業以外的興趣——“業餘”的興趣。
你們多數是學工程的，當然不愁找不到吃飯的職業，但四年前你們選擇的專門職業，真是你們自己的自由志願嗎？你們現在還感覺你們手裏的文憑真可以代表你們每個人終身的志願、終身的興趣嗎？——換句話說，你們今天不懊悔嗎？明年今天還不會懊悔嗎？
你們在這四年裏，沒有發現什麼新的、業餘的興趣嗎？在這四年裏，沒有發現自己的本行以外的才能嗎？
總而言之，一個人應該有他的職業，又應該有他的非職業的玩意兒，不是為吃飯而是心裏喜歡做的，用閒暇時間做的——這種非職業的玩意兒，可以使他的生活更有趣、更快樂、更有意思。有時候，一個人的業餘活動也許比他的職業還更重要。
英國19世紀的兩個哲學家，一個是彌爾(J.S. Mill)，他的職業是東印度公司的秘書，他的業餘工作使他在哲學上、經濟學上、政治思想史上，都有很大的貢獻。一個是斯賓塞(Herbert Spencer)，他是一個測量工程師，他的業餘工作使他成為一個很有勢力的思想家。
英國的大政治家邱吉爾，政治是他的終身職業，但他的業餘興趣很多，他在文學、歷史兩方面都有大成就；他用餘力作油畫，成績也很好。
美國總統艾森豪先生，他的終身職業是軍事，人都知道他最愛打高爾夫球，但我們知道他的油畫也很有功夫。
各位青年朋友，你們的專門職業是不用愁的了，你們的業餘興趣是什麼？你們能做的，愛做的業餘活動是什麼？
第三味藥，我叫他做“信心湯”。這就是說，你總得有一點信心。
我們生存的這個年頭，看見的、聽見的，往往都是可以叫我們悲觀、失望的——有時候竟可以叫我們傷心，叫我們發瘋。
這個時代，正是我們要培養我們的信心的時候，沒有信心，我們真要發狂自殺了。
我們的信心只有一句話“努力不會白費”，沒有一點兒努力是沒有結果的。
對你們學工程的青年人，我還用多舉例來說明這種信心嗎？工程師的人生哲學當然建築在“努力不白費”的定律的基石之上。
我只舉這短短幾十年裏大家都知道的兩個例子。
一個是亨利·福特(Henry Ford)，這個人沒有受過大學教育，他小時半工半讀，唯讀了幾年書，16歲就在一小機器店裏做工，每週工錢兩塊半美金，晚上還得去幫別家做夜工。
五十七年前(1903年)他39歲，他創立福特汽車公司 (Ford Motor Co.)，原定資本十萬美元，只招得2.8萬美元。
五年之後(1908年)，他造成了他的最出名的Model T汽車，用全力製造這一種車子。
1913年——我已在大學三年級了，福特先生創立他的第一副“裝配線”(Assembly line)。
1914年——四十六年前——他就能夠完全用“裝配線”的原理來製造他的汽車了。同時他宣佈他的汽車工人每天只工作八點鐘，比別處工人少一點鐘——而每天最低工錢5元美金，比別人多一倍。
他的汽車開始是950美元一部，他逐年減低賣價，從950美元直減到360美元——第一次世界大戰之後，減到290美元一部。
他的公司，在創辦時(1903年)只有2.8萬元的資本——到23年之後(1926年)已值得十億美金了！已成了全世界最大的汽車公司了。1915年，他造了100萬部汽車，1928年，他造了1500萬部車。
他的“裝配線”的原則在二十年裏造成了全世界的“工業新革命”。
福特的汽車在五十年中征服全世界的歷史還不能叫我們發生“努力不白費”的信心嗎？
第二個例子是航空工程與航空工業的歷史。
也是五十七年前——1903年12月17日，正是我12整歲的生日——那一天，在北卡羅來納州的海邊基帝霍克 (Kitty Hawk)沙灘上，兩個修理腳踏車的匠人，兄弟兩人，用他們自己製造的一架飛機，在沙灘上試起飛。弟弟叫Owille Wright，他飛起了12秒鐘；哥哥叫Wilbur Wright，他飛起了59秒鐘。
那是人類製造飛機飛在空中的第一次成功——現在那一天(12月17日)是全美國慶祝的“航空日”——但當時並沒有人注意到那兩個弟兄的試驗，但這兩個沒有受過大學教育的腳踏車修理匠人，他們並不失望，他們繼續試飛，繼續改良他們的飛機，一直到四年半之後(1908年5月)，才有重要的報紙來報導那兩個人的試飛，那時候，他們已能在空中飛38分鐘了！
這四十年中，航空工程的大發展，航空工業的大發展，這是你們學工程的人都知道的，航空工業在最近三十年裏已成了世界最大工業的一種。
我第一次看見飛機是在1912年；我第一次坐飛機是在1930年；我第一次飛過太平洋是在二十三年前(1937年)；第一次飛過大西洋是在十五年前(1945年)。當我第一次飛渡太平洋的時候，從香港到三藩市總共費了七天！去年我第一次坐Jet機，從三藩市到紐約，五個半鐘點飛了3000英里！下月初，我又得飛過太平洋，當天中午起飛，當天晚上就到美國西岸了！
五十七年前，Kitty Hawk沙灘上兩個腳踏車修理匠人自造的一個飛機居然在空中飛起了12秒，那12秒鐘的飛行就給人類打開了一個新的時代——打開了人類的航空時代。
這不夠叫我們深信“努力不會白費”的人生觀嗎？
古人說“信心可以移山”(Faith moves mountains)，又說“功不唐捐”(唐是空的意思)，還說“只要工夫深，生鐵磨成繡花針”。
年輕的朋友，你們有這種信心沒有？
(原載1960年6月19日臺北《中央日報》)
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