在在暴露出幾十年來我們的設計與經營的陋規與落後
現在這位葉博士 我十幾年前跟他談過一次他是美國CMU畢業的似乎聽過Simon 課
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馬英九指出，台灣是海島，勢必要有非常健全的航空業，兩岸兩年前直航後，航空業開始恢復生機，但松山 機場因為慢慢走入歷史，所以沒有人整修，但在兩岸直航後開始有整建計畫，預計今年十月完成第一期，明年三月完成第二期，等到十月時三個新的空橋完成後，松 山機場老舊的感覺應可改善。
馬英九表示，松山機場正在整建，等於是「穿著西裝改西裝」，比較辛苦，他已要求交通部、民航局必須全力以赴，否則未來與東京羽田、韓國首爾金浦機場對飛，可能會遠遠把松山機場比下去。
票價過高 推給中國不肯增航班
對於票價過高的問題，馬英九認為，主因是班機少，一票難求，但若要增加班次，中國又守得很嚴，因此票價高有其原因。
馬英九主持國民黨中山會報時表示，松山與虹橋對飛，完成東北亞黃金航圈，「呼籲十年後很高興看到成果」，希望松山機場未來定位為小而美的商務機場。
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"拚國際化，桃園國際機場今年十一月將成立機場公司接手機場營運，交通部日前公開甄選總經理，原訂十七日截止報名，但因只有一人報名，交通部昨日宣布將報名日期延後到本月二十五日止。
機場公司總經理的應徵條件，不僅至少要具備英文聽、說、讀、寫等溝通能力，並具卓越領導與管理能力，而且還要曾任國內外中大型公民營事業 機構相當總經理三年以上或副總經理五年以上，或者是曾任政府機關簡任第十二職等以上主管職務五年以上，或國營事業機構相當簡任第十二職等或副總經理以上主 管職務五年以上。
航空業界消遣的說，簡任十二職等已官拜交通部一級機關，如民航局長，以這樣的資歷在國內民航局界服務，月薪少說也有三十五萬，交通部只開出十五萬，當然等嘸人應徵！
交通部政務次長葉匡時坦言，香港及新加坡機場的管理主管年薪都在千萬台幣以上，台灣提供的薪資條件確實有落差，為了讓有意人士有更充裕的時間，交通部決定將原訂六月十七日截止報名的期間，延長至六月二十五日。"
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